Bezešvá titanová trubice Astm B338 Gr2

Astm b338 gr2 Seamless Titanium Tube je vysoce kvalitní bezešvá titanová trubka, fyzikální a chemické vlastnosti titanového kovu dělají z titanu extrémně kvalitní kovový materiál s vynikající odolností proti korozi, pevností při vysokých teplotách, nízkou hmotností a dalšími výhodami. Je vhodný pro mnoho různých oblastí použití, jako je letecký, lékařský, chemický a tak dále.

Výrobní proces bezešvé titanové trubky Astm b338 gr2 je velmi přesný, zajišťuje vysoký stupeň čistoty materiálu a vynikající mechanické vlastnosti a zároveň zajišťuje kvalitu povrchu bezešvé titanové trubky bez jakékoli oxidové vrstvy, aby byly splněny požadavky zákazníků na vysoce kvalitní bezešvé titanové trubky. Kromě toho má titanová trubka také dobrou obrobitelnost a svařitelnost, kterou lze snadno aplikovat na obrábění různých složitých tvarů a zároveň vyhovět požadavkům zákazníků na přesnost a kvalitu.

Titanová slitina se používá hlavně při výrobě komponentů kompresorů leteckých motorů, následují rakety, střely a konstrukční díly vysokorychlostních letadel. V polovině-1960 let se titan a jeho slitiny používaly v běžném průmyslu, k výrobě elektrod pro elektrolytický průmysl, kondenzátorů elektráren, ohřívačů pro rafinaci ropy a odsolování mořské vody a zařízení pro kontrolu znečištění životního prostředí. Titan a jeho slitiny se staly druhem korozivzdorných konstrukčních materiálů. Kromě toho se také používá k výrobě materiálů pro skladování vodíku a slitin s tvarovou pamětí.
Čína začala studovat titan a titanové slitiny v roce 1956. V polovině-1960 let začala průmyslová výroba titanových materiálů a byla vyvinuta slitina TB2.
Titanová slitina je nový důležitý konstrukční materiál používaný v leteckém průmyslu, měrná hmotnost, pevnost a teplota použití mezi hliníkem a ocelí, ale vyšší pevnost než hliník, ocel a má vynikající odolnost proti korozi mořské vody a výkon při ultra nízkých teplotách. V roce 1950 Spojené státy poprvé použily tepelný štít zadní části trupu, větrnou kapotu, ocasní kapotu a další nenosné součásti na stíhacím bombardéru F-84. Od 60. let se používání titanové slitiny přesunulo ze zadní části trupu do středního trupu a částečně nahradilo konstrukční ocel pro výrobu důležitých nosných součástí, jako jsou distanční rámy, nosníky a šoupátka klapek. Použití titanové slitiny ve vojenských letadlech rapidně vzrostlo a dosáhlo 20 % až 25 % hmotnosti konstrukce letadla. Od 70. let 20. století začala civilní letadla používat velké množství slitin titanu, například osobní letadla Boeing 747 s více než 3640 kilogramy titanu. Letadla s Machovým číslem větším než 2,5 používají titan hlavně jako náhradu oceli za účelem snížení konstrukční hmotnosti. Například vysokorychlostní průzkumný letoun United States SR-71 (let Machovo číslo 3, výška letu 26212 metrů), titan představoval 93 % hmotnosti konstrukce letadla, známé jako „ všechna titanová letadla. Když se poměr tahu k hmotnosti leteckého motoru zvýší ze 4 na 6 až 8 až 10 a výstupní teplota kompresoru se odpovídajícím způsobem zvýší z 200 na 300 stupňů na 500 až 600 stupňů, původní nízkotlaký kompresorový disk a lopatka jsou vyrobeny z hliníku je nutné vyměnit za titanovou slitinu, nebo disk a lopatku vysokotlakého kompresoru z titanové slitiny místo nerezové oceli, aby se snížila hmotnost konstrukce. V 70. letech 20. století množství titanové slitiny v leteckých motorech obecně tvořilo 20 % až 30 % celkové hmotnosti konstrukce, zejména pro výrobu komponentů kompresorů, jako jsou kované titanové ventilátory, kotouče a lopatky kompresorů, lité titanové vložky kompresorů , mezilehlé kazety, ložisková pouzdra a tak dále. Kosmická loď využívá především vysokou měrnou pevnost, odolnost proti korozi a nízkou teplotní odolnost titanové slitiny k výrobě různých tlakových nádob, palivových nádrží, spojovacích prostředků, pásků přístrojů, rámů a plášťů raket. Umělé družice Země, lunární moduly, kosmické lodě s lidskou posádkou a raketoplány také používají plechové svary z titanové slitiny.

Řezné vlastnosti
Když je tvrdost titanové slitiny větší než HB350, je obzvláště obtížné ji řezat, a když je menší než HB300, je snadné přilepit jev nože a je obtížné řezat. Tvrdost titanové slitiny je však pouze jedním z obtížně řezatelných aspektů a klíčový je vliv komplexních chemických, fyzikálních a mechanických vlastností samotné titanové slitiny na její obrobitelnost. Titanová slitina má následující řezné vlastnosti:
(1) Malý koeficient deformace: jedná se o významný rys řezání titanové slitiny, koeficient deformace je menší nebo blízký 1. Dráha kluzného tření třísek na předním povrchu nástroje je značně zvýšena, což urychluje opotřebení nástroje.
(2) Vysoká teplota řezání: Protože tepelná vodivost titanové slitiny je velmi malá (pouze ekvivalent 1/5 až 1/7 oceli č. 45), kontaktní délka třísky a předního povrchu nástroje je velmi krátká, teplo vznikající při řezání není snadné přenášet, je soustředěno v oblasti řezu a v malém rozsahu blízko řezné hrany a teplota řezání je velmi vysoká. Za stejných řezných podmínek je řezná teplota více než dvakrát vyšší než při řezání oceli 45.
(3) Řezná síla na jednotku plochy je velká: hlavní řezná síla je asi o 20 % menší než při řezání oceli, protože kontaktní délka mezi třískou a předním povrchem nástroje je velmi krátká, řezná síla na jednotku kontaktní plochy je značně zvýšené, což snadno způsobí zborcení okraje. Současně, protože modul pružnosti titanové slitiny je malý, je snadné vytvářet ohybovou deformaci působením radiální síly během zpracování, což způsobuje vibrace, zvyšuje opotřebení nástroje a ovlivňuje přesnost dílů. Proto je požadováno, aby procesní systém měl dobrou tuhost.
(4) vážný jev chlazení: v důsledku chemické aktivity titanu je při vysokých teplotách řezání snadné absorbovat kyslík a dusík ve vzduchu a vytvořit tvrdou a křehkou kůži; Současně plastická deformace v procesu řezání způsobí také povrchové zpevnění. Fenomén chlazení nejen sníží únavovou pevnost dílů, ale také zhorší opotřebení nástroje, což je velmi důležitá vlastnost při řezání titanových slitin.
(5) The tool is easy to wear: after the blank is processed by stamping, forging, hot rolling and other methods, the hard and brittle uneven skin is formed, which is easy to cause the breaking edge phenomenon, making the cutting of the hard skin become the most difficult process in the processing of titanium alloy. In addition, due to the strong chemical affinity of titanium alloy to the tool material, the tool is easy to produce adhesive wear under the condition of high cutting temperature and large cutting force per unit area. When turning titanium alloy, sometimes the front tool face wear is even more serious than the back tool face; When the feed rate is fr, the wear mainly occurs on the rear tool surface. When f>0.2 mm/r, přední povrch nástroje se opotřebuje; Při použití tvrdokovových řezných nástrojů pro dokončování a polodokončování je vhodnější použít VBmax<0.4mm for the rear tool surface wear.
V procesu frézování, kvůli nízké tepelné vodivosti materiálu ze slitiny titanu a délce kontaktu třísky s předním povrchem nástroje je velmi krátká, teplo vznikající při řezání není snadné přenášet, koncentrováno v oblasti deformace řezu a tím menší v blízkosti řezné hrany bude řezná hrana produkovat velmi vysokou řeznou teplotu během zpracování, což výrazně zkrátí životnost nástroje. U titanové slitiny Ti6Al4V je v podmínkách pevnosti nástroje a výkonu stroje klíčovým faktorem ovlivňujícím životnost nástroje teplota řezu spíše než velikost řezné síly.

Tabulka velikostí ASTM B338 Titanové Trubky Svařované Trubky

Představení produktu

Kvalitní

Populární Tagy: astm b338 gr2 bezešvá titanová trubka, Čína, výrobci, dodavatelé, továrna